Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing – ренессанс
«Нашей целью было чрез интерпретацию классики прошедшего
сотворить классику грядущего, чтоб на наших улицах возник самый-самый
прекрасный кар 21-го века» /Горден Вагенер(Gorden Wagener)–
шеф-дизайнер Mercedes-Benz Cars/
Проект кара Mercedes-Benz SLR McLaren невозможно именовать
чрезвычайно удачным, сообразно последней мерке, сообразно фактору его
убыточности. Но партнёры, участвующие в опыте, извлекли из него
ценные уроки.
Конструкторы фирмы McLaren Automotive излишний раз удостоверились,
что кару с ультимативным нравом более идет сборка, имеющая
центральное, а не переднее размещение мотора. А английские технологи
получили эксперимент изготовления подробностей из материалов на базе
углеволокна в серийном масштабе. В результате у McLaren родилась
модель MP4-12C.
Спецы компании Mercedes-Benz, видится, против пришли к выводу о
том, что чрезмерное интерес мелкосерийными и очень дорогими
материалами и технологиями не содействует успеху их марки. А
настоящий запах Mercedes-Benz, которым этак прославились эти именитые
машинки и который автомобилестроители из Штутгарта приметно
подрастеряли в крайние годы, гораздо главнее, чем сухие числа
технических черт.
Элементарно поражает, как по-всякому «прочли» сейчас
тему массивного спортивного кара вчерашние партнёры. В их новейших
машинках совпадают только предназначение и стоимость(что, ИСТИНА, уже
много – это делает их соперниками), а всё прочее полностью
различное – от концепции и компоновки по конструкции узлов и
применяемых материалов.
Страшная тропа
Путь духовного наследия известного спортивного кара Mercedes-Benz
300 SL, знаменитой модели пятидесятых-шестидесятых годов прошедшего
века, который выбрали в концерне Daimler при разработке новой машинки
SLS AMG, видится выигрышным лишь на 1-ый взор. На самом деле, этот
подъезд скрывает в себе большой риск.
И вопросец содержится не в том, примут ли новейший кар лучше, чем
легенду из прошедшего. Его, непременно, примут ужаснее. Этак устроена
человечная память, и таковым образом работает психология человека.
Неувязка состоит в том, как большущий станет отличалка в оценках
бывшей и нынешней моделей.
Вероятны 3 варианта развития событий – непризнание, терпение
и удовлетворенное признание в качестве преемника любимой машинки.
3-ий вариант – большая фортуна для производителя.
Очень очеловечено?Может существовать. Однако в случае с
Mercedes-Benz 300 SL Gullwing схожее известие, наверняка, оправдано.
Ежели даже почти все русские люди запомнили Mercedes-Benz 300
SL(сообразно кинофильму «Мёртвый сезон», с Донатасом
Банионисом и Роланом Быковым), что уж вслед за тем произносить о
европейцах и американцах ?
Особый шарм данной летописи придаёт роль в ней Поля Брака(Paul
Bracq).
В 1953 году двадцатилетний помощник кузовной студии Филиппа
Шарбонне(Philippe Charbonneaux)нарисовал 1-ые эскизы модели 300 SL.
По массового изготовления дизайн «крылатой» машинки
доводил Карл Вильферт(Karl Wilfert), шеф-дизайнер Mercedes-Benz. А
юному Полю тогда лишь предстояла работа в армии.
Но приведённые больше факты нисколечко не умаляют ступень роли
Поля Брака в разработке Mercedes-Benz 300 SL Gullwing, как и не
убавляют ответственности дизайнеров кара новейшего поколения. При
комфортном случае «консерваторы» обязательно напомнят о
том, что первую машинку нарисовал Большой Поль Супружество.
Таковым образом перед разрабами Mercedes-Benz SLS AMG в целом
стояли две «очень простые» задачки – требовалось
возглавить процесс восстановления духа марки и, сообразно наименьшей
мерке, не стукнуть личиком в грязюка в сопоставлении с творением 50-х
годов.
| 
